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<title>Geoff Willis</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Geoff Willis</span></h1>

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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p><b>Geoffrey „Geoff“ Willis</b> (* <a href="23._Dezember" title="23. Dezember">23. Dezember</a> <a href="1959" title="1959">1959</a> in <a href="Southampton" title="Southampton">Southampton</a>, <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Vereinigtes Königreich</a>) ist ein britischer Motorsport-<a href="Aerodynamik" title="Aerodynamik">Aerodynamiker</a> und Rennstalldirektor.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Leben">Leben</h2></div>

<p>Willis studierte Maschinenbau an der <a href="University_of_Cambridge" title="University of Cambridge">University of Cambridge</a> und erlangte den akademischen Grad eines <a href="Ph.D." title="Ph.D.">Ph.D.</a> im Fach Aerodynamik an der <a href="University_of_Exeter" title="University of Exeter">University of Exeter</a>.<sup id="cite_ref-Biografie_MercedesF1_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Biografie_MercedesF1-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Nach seinem Studium war er ab 1982 bei British Maritime Technology tätig und befasste sich dort mit der Aerodynamik von U-Booten und mit <a href="Hydrodynamik" class="mw-redirect" title="Hydrodynamik">Hydrodynamik</a>.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Willis wechselte 1987 in das <a href="America%E2%80%99s_Cup" title="America’s Cup">America’s-Cup</a>-Team <i>Blue Arrow</i> und war dort für die Form von <a href="Kiel_(Schiffbau)" title="Kiel (Schiffbau)">Kiel</a> und <a href="Schiffsrumpf" title="Schiffsrumpf">Rumpf</a> zuständig.<sup id="cite_ref-Biografie_MercedesF1_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-Biografie_MercedesF1-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Außerdem befasste er sich mit Programmen der <a href="Numerische_Str%C3%B6mungsmechanik" title="Numerische Strömungsmechanik">numerischen Strömungsmechanik</a> (Computational Fluid Dynamics, CFD); diese Kenntnisse nutzte er später als einer der Ersten auch in der Formel 1.<sup id="cite_ref-Biografie_MercedesF1_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-Biografie_MercedesF1-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Im Jahr 1990 wurde er Berater des Teams <a href="Leyton_House" class="mw-redirect" title="Leyton House">Leyton House</a>, das den nach einem Comebackversuch gescheiterten Traditionsrennstall <a href="March_Engineering" title="March Engineering">March</a> übernommen hatte. Während seiner Tätigkeit bei Leyton House traf er <a href="Adrian_Newey" title="Adrian Newey">Adrian Newey</a>, der bereits bei Williams engagiert war, wurde <a href="Aerodynamik" title="Aerodynamik">Aerodynamiker</a> des <a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams-F1</a>-Teams und arbeitete als Berater des Teams. Als Newey 1996 zum Rivalen <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a> wechselte, wurde Willis – neben <a href="Gavin_Fisher" title="Gavin Fisher">Gavin Fisher</a> – als dessen Nachfolger vorgeschlagen und bekam schließlich auch den Posten als Chef-Aerodynamiker.

</p><p>2002 wechselte Geoff Willis zum Team <a href="British_American_Racing" title="British American Racing">British American Racing</a>, das 2005 in den Besitz von Honda überging. Willis’ Status innerhalb des Teams wurde unklar, als am 22. Juni 2006 Shuhei Nakamoto die Stellung als oberster Technischer Direktor einnahm. Willis wurde vorgeschrieben, nicht mehr zu den Rennen zu kommen und sich ausschließlich auf die Aerodynamik zu konzentrieren. Letzteres stand im Widerspruch zu der Anstellung von Mariano Alperin-Bruvera als Kopf der Aerodynamik-Gruppe, die Hondas neuen Windkanal nutzte. Willis verließ schließlich das Team noch im selben Jahr.

</p><p>Am 17. Juli 2007 engagierte ihn <a href="Red_Bull_Racing" title="Red Bull Racing">Red Bull Racing</a> als Technischen Direktor, erneut unter Adrian Newey.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Dort arbeitete er bis Juli 2009.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Von März 2010 bis Sommer 2011 war er technischer Berater des <a href="Hispania_Racing_F1_Team" class="mw-redirect" title="Hispania Racing F1 Team">Hispania Racing F1 Teams</a>. Seit Oktober 2011 arbeitet er für <a href="Mercedes_Grand_Prix" class="mw-redirect" title="Mercedes Grand Prix">Mercedes Grand Prix</a>.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Er war zuerst als Technologieleiter tätig, ist seit 2017 aber als <i>Director of Digital Engineering Transformation</i> für die digitale Infrastruktur des Teams zuständig.<sup id="cite_ref-Biografie_MercedesF1_1-3" class="reference"><a href="#cite_note-Biografie_MercedesF1-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20200329022031/https://www.mercedesamgf1.com/de/team/management/geoffrey-willis/">Geoffrey Willis</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 29. März 2020 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>), mercedesamgf1.com; Zugriff am 29. März 2020</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.crash.net/f1/news/46186/1/unsung-hero-geoffrey-willis">Unsung hero - Geoffrey Willis.</a>, crash.net vom 24. Juni 2003; Zugriff am 29. März 2020</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/red-bull-verpflichtet-willis-als-technischen-direktor-07071713">Red Bull verpflichtet Willis als Technischen Direktor</a>, motorsport-total.com vom 17. Juli 2007; Zugriff am 29. März 2020</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/willis-nicht-mehr-laenger-bei-red-bull-09070933">Willis nicht mehr länger bei Red Bull</a>, motorsport-total.com vom 9. Juli 2009; Zugriff am 29. März 2020</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/offiziell-mercedes-holt-costa-und-willis-11093002">Offiziell: Mercedes holt Costa und Willis</a>, motorsport-total.com vom 30. September 2011; Zugriff am 29. März 2020</span>

</li>

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Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-04-05" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Geoff_Willis&oldid=254885907">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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